こんにちは。神奈川水道です。

 

日本において国内の物流はトラック輸送や航空機輸送、鉄道輸送が一般的ですが、輸入の場合はどのようにして貨物が運ばれているのかご存知でしょうか？

 

実はそのほとんどが「海上輸送」なのです。

 

つまり船舶による輸出が99%と言われており、航空機での輸出は１％にも満たないわけです。

 

これは多くの方がご存知ないことですよね。

 

そこで今回は「海上輸送に使われる船舶」についてお話させていただきたいと思います。

 

積み荷と船舶の種類

 

• 海上コンテナを運ぶコンテナ船

 

近年、輸出入で海上コンテナが使われることは多くなってきています。

 

海上コンテナは、スタンダードなものから保冷・通風機能などが備えられている特殊なものまであり、丼のようなタイプの積み荷にも対応することが可能となっています。

 

また、繰り返し使えることで輸送コストの削減もできますので非常にコスパが良い運搬方法と言えるのです。

 

そんな海上コンテナを積んで運ぶのがコンテナ船なのですが、造りはいたってシンプルです。

 

ハッチと呼ばれる部屋にコンテナをクレーンで積みつけ、ハッチが満杯になったらデッキにも積むことが可能です。

 

荷下ろしの際もクレーンを使うのですが、隙間なく積みますので荷下ろしや積み付けの際には危険が伴う意作業となります。

 

少しでも多く積むためには無駄なスペースをなくさなくてはいけませんからね。

 

しかし、積み過ぎにより船体のバランスが崩れコンテナが海に沈んでしまったという事故もありました。

 

• LNG船

 

LNG船は天然ガスを運ぶために作られた船舶で、街中にあるガスタンクの上半分が船舶に備え付けられているような外観をしているのでかなり特徴的です。

 

もちろん、ガスですからさすがに海上コンテナでは運ぶことが出来ないのでこのような専用船が使われているのです。

 

• ドライバルク船

 

ドライバルク船はいわゆるバラ物を運ぶために作られた船ですね。

 

近年では海上コンテナでもバラ物は輸送されますが、どうしても1本に入る量が少ない為大量に輸送する際にはドライバルク船を使うのが一般的です。

 

大型の船舶ではハッチが7つ以上も付いていることもあり、10万トンもの積み荷を運ぶことが可能となっていますね。

 

石炭・チップ・大豆・小麦などを輸送する際に使われることが多いです。

 

今回は「海上輸送に使われる船舶」についてお話させていただきました。

 

それでは続きまして、最近弊社で施工させていただきました事例についてご紹介させていただきます。



横浜市南区で台所の壁付蛇口を交換しました。

横浜市南区の一戸建てで、壁付の蛇口から水漏れでした。

蛇口のハンドルからポタポタと水漏れでした。

蛇口内部のカートリッジを交換すれば直る可能性もありましたが、調べた所、廃番品だったので、蛇口を交換しました。

新しくTOTO製の壁付蛇口TKS05311Jを取り付けました。

 

【壁付蛇口TKS05311Jへの交換方法】

蛇口を交換する前に、水道メーターを閉めます。

水道メーターが空いていると、既存蛇口を外した瞬間に水が噴き出てしまいます。

壁付蛇口は2パーツに分けられ、蛇口本体部と脚2本がナットで繋がっています。

よって、このナットをモンキーレンチで回すことによって蛇口本体部を取り外せます。

脚2本が壁に付いている状態になったら、脚をそれぞれモンキーレンチで反時計回りに回して壁から取り外します。

既存蛇口が取り外せたら新しいTKS05311Jへ取り付けます。

脚2本のオスネジにシールテープをしっかり巻いて、壁に時計回りへねじ込みます。

脚2本を左右対称に付けます。

そして、ナットで蛇口本体部を取り付けると、施工完了です。

水道メーターを開けて通水し、蛇口から水漏れが無ければ作業OKです。

 

 











 

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