こんにちは。神奈川水道です。

 

私たちが普段使っている公共交通機関の代表と言えば「電車」ではないでしょうか？

 

当たり前のように使っている電車ですが、実は以前は「SL」と呼ばれる蒸気機関車が人々を乗せて交通の主役となっていたことはご存知の方は少なくなってきているはずです。

 

そこで今回は、「SL」とはどのような仕組みで、どんな特徴があるのかをご紹介させていただきたいと思います！

 

SLの仕組み

 

現在私たちが利用している電車はその名前の通り、電気を動力源として動いていますが、SLは「蒸気」が動力源となっている点が特徴的です。

 

蒸気は水を温め沸騰させることで発生します。

 

SLでは、石炭を使って水を温め、それによって発生した蒸気の力で車輪を回して動かしているのです。

 

ですからSL=「蒸気機関車」と呼ばれるわけです。

 

今でこそ、二酸化炭素や地球温暖化の問題が注目されていますが以前はこのSLが主流だったことは今の若い人々は知らないかもしれませんね。

 

しかし、SLマニアの方も少なくなく一部の人にはかなりの人気がある乗り物であることも事実です。

 

実際には環境には良くない方式のものですが古き良き技術とデザイン、あるいは思い出を感じることができるものとも言えそうですね。

 

それでは、実際にSLが走行する時はどのような流れになっているのでしょうか？

 

• 機関室で燃料となる石炭を火室に投入し、水をボイラーに入れる。

 

• 石炭が燃焼し、熱くなった空気がボイラーの周りに設置されている煙管を通ることでボイラー内の水が温められる。

 

• 蒸気が発生し蒸気管を通りシリンダーへと蒸気が送られる。

 

• シリンダー内の蒸気がピストンを動かすことで手連棒が動き車輪に動力が伝わる。

 

このような流れが繰り返されることでＳＬは走ることができるのです。

 

現在、ＳＬは多くはありませんがまだまだ現役で走っているものも存在しており、特に有名なものは「大井川鉄道」ではないでしょうか？

 

あの大人気アニメきかんしゃトーマスの外見をしたものも走っていますから、大人だけではなく子供も喜んでもらえることでしょう。

 

たくさんのツアーや整備工場の見学なども用意されていますので、お休みの際には一度訪れてみてはいかがでしょうか？

 

客室もレトロな感じで、今の電車にはない雰囲気を味わうことが出来ますよ！

 

車内販売のお弁当を食べながらのツアーに私も一度は参加してみたいものです。

 

今回は「SL」についてお話させていただきました。

 

それでは続きまして、最近弊社で施工させていただきました事例についてご紹介させていただきます。

 



横浜市金沢区でお風呂の蛇口を交換しました。

横浜市金沢区の分譲マンションでお風呂の蛇口から水漏れでした。

廃番品だったので、蛇口を取り替えました。

TOTO製の壁付蛇口TBV03401Jを新たに取り付けました。

 

【TOTO製壁付蛇口の取り付け方】

水道メーターを閉めて水が出ないようにします。

水道メーターはバルブ式かレバー式です。

そして、既存の壁付蛇口を取り外します。

壁付蛇口は蛇口本体部と脚2本の2パーツに分けられて、ナットで接続されています。

ナットをモンキーレンチで回すことで蛇口本体部を取り外します。

壁に付いている脚2本を反時計回りにモンキーレンチで回して取り外します。

既存蛇口が取り外せたら新しい蛇口を取り付けます。

脚2本のオスネジにシールテープを巻いて、ヘルメシールを塗ります。

脚2本のオスネジを壁の水栓ソケットのメスネジに時計回りにねじ込みます。

脚2本は左右を対称にしないと、蛇口本体部を付けた時に蛇口が傾いてしまうので、対象にします。

そして、ナットを回して蛇口本体部を取り付けて作業完了です。

蛇口の取付施工が終わったら、水道メーターを開けて水を蛇口に流します。

水漏れが無ければOKです。

 

 











 

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